航天飛機(又稱為太空梭或太空穿梭機)是可重複使用的、往返於太空、宇宙和地麵之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。
航天飛機是一種有人駕駛可重複使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平著陸。
航天飛機一般可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。航天飛機在軌道上運行時，可完成釋放衛星、回收及維修衛星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。
航天飛機的外形、特點是什麼
航天飛機（又稱為太空梭或太空穿梭機）是可重複使用的、往返於太空、宇宙和地麵之間的航天器，結合了飛機與航天器的性質。
航天飛機是一種有人駕駛可重複使用的航天器，它既能像火箭一樣垂直起飛，像太空飛船一樣在軌道上運行，又能像飛機一樣水平著陸。
航天飛機一般可乘坐7名航天員，其中有3名機組人員，4名科學技術專家。
航天飛機在軌道上運行時，可完成釋放衛星、回收及維修衛星、進行各種微重力科學實驗等多種任務。
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航天飛機的外形是什麼樣子
航天飛機是飛機和火箭的結合體，它既像火箭那樣發射到宇宙空間遨遊，有可像飛機那樣降落到機場。
通常，航天飛機由上下部分組成；上部分是航天飛機的主體，叫做軌道級，它的形狀像一架大型噴氣式客機。
下部是兩台固體助推火箭和一個大燃料箱，這是一個龐然大物，有十幾層樓那麼高，是用來供給軌道級上主發動機燃料的....
航天飛機的外形和飛機個有什麼特點？
航天飛機通常說的是航天飛機的軌道器，其氣動布局應歸類為有垂尾無平尾的三角翼布局.該布局的優點主要結構外形相對簡單，便於在機腹表麵安裝隔熱瓦.同時在再入大氣層過程中，平坦的三角形機腹直接向下，在實現氣動減速的效果同時，又可以保證軌道器其他部分的溫度不至於升高太多.在進入大氣層後，航天飛機軌道器就像一個大滑翔機，借助其高度不斷滑翔下降，最終著陸在機場.航天飛機軌道器外形相對於常規飛機來說，並沒有本質的區別.隻是在一部分部件上，采用了針對重返大氣層而進行的專門設計，可以認為是一種特殊的飛機.
航天飛機的外形和作用
航天飛機通常說的是航天飛機的軌道器，其氣動布局應歸類為有垂尾無平尾的三角翼布局。
該布局的優點主要結構外形相對簡單，便於在機腹表麵安裝隔熱瓦。
同時在再入大氣層過程中，平坦的三角形機腹直接向下，在實現氣動減速的效果同時，又可以保證軌道器其他部分的溫度不至於升高太多。
在進入大氣層後，航天飛機軌道器就像一個大滑翔機，借助其高度不斷滑翔下降，最終著陸在機場。
航天飛機軌道器外形相對於常規飛機來說，並沒有本質的區別。
隻是在一部分部件上，采用了針對重返大氣層而進行的專門設計
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航天飛機的外表是什麼樣子的？
航天飛機是一種有翼、可重複使用的太空器，由輔助的運載火箭發射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間間的交通工具，外形像飛機。
雖然世界上有許多國家都陸續進行過航天飛機的開發，但實際上隻有美國和蘇聯成功發射過。
蘇聯解體後，相關的設備由哈薩克斯坦接收後，但由於經費不足致使太空計劃陷入停頓，之後全世界隻剩美國的航天飛機可以實際使用並執行任務，但美國所有的航天飛機也已經在2011年7月22日正式退役，其最後一次任務是由亞特蘭蒂斯號執行。
航天飛機升入太空時跟其他一次性使用的航天器一樣，是用火箭動力垂直升入。
但之所以設計成具有機翼的造型，是因為此機翼除了可在回到地球進入大氣圈的過程中提供空氣刹車的作用降低墜落速度外，也可在降跑道時提供升力，作用與滑翔機類似。
因為機翼的關係，航天飛機的有效載荷比例較低。
設計者希望以重複使用性來彌補這個缺點。
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三年級上冊語文第19課《航天飛機》向我們介紹了什麼？
這是一篇科學童話。
文章從普通飛機的視角，用擬人化的手法介紹了航天飛機的基本特點和相關知識，展現了現代科學技術在航天事業上的新成果。
全文共4個自然段，可分三段。
第一自然段為第一段，寫普通飛機在天空中自由自在地飛翔，覺得很得意。
第二至三自然段為第二段，先寫航天飛機外形大、速度快的特點讓普通飛機感到驚訝，然後通過智慧老人的話，介紹了航天飛機飛得又高又快的本領和它在人類航天事業中的神奇作用。
這部分介紹了航天飛機的基本特點和神奇本領，是全文的重點。
第四自然段為第三段，寫普通飛機在智慧老人的啟發下，認識到自己和航天飛機的長處，誰也替代不了誰。
航天飛機有哪些特點和功能？
航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發動機為動力發射到太空，能在軌道上運行，且可以往返於地球表麵和近地軌道之間，可部分重複使用的航天器.它由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成.一、外部燃料箱外表為鐵鏽顏色，主要由前部液氧箱、後部液氫箱以及連接前後兩箱的箱間段組成.外部燃料箱負責為航天飛機的3台主發動機提供燃料.外部燃料箱是航天飛機三大模塊中唯一不能重複使用的部分，發射後約8.5分鍾，燃料耗盡，外部燃料箱便被墜入到大洋中.二、一對固體火箭助推器這對火箭助推器中裝有助推燃料，平行安裝在外部燃料箱的兩側，為航天飛機垂直起飛和飛出大氣層進入軌道，提供額外推力.在發射後的頭兩分鍾內，與航天飛機的主發動機一同工作，到達一定高度後，與航天飛機分離，前錐段裏降落傘係統啟動，使其降落在大西洋上，可回收重複使用.三、軌道器即航天飛機本身，它是整個係統的核心部分.軌道器是整個係統中惟一可以載人的、真正在地球軌道上飛行的部件，它很像一架大型的三角翼飛機.它的全長37.24m，起落架放下時高17.27m；三角形後掠機翼的最大翼展23.97m；不帶有效載荷時質量68t，飛行結束後，攜帶有效載荷著陸的軌道器質量可達87t .它所經曆的飛行過程及其環境比現代飛機要惡劣得多，它既要有適於在大氣層中作高超音速、超音速、亞音速和水平著陸的氣動外形，又要有承受再人大氣層時高溫氣動加熱的防熱係統.因此，它是整個航天飛機係統中，設計最困難，結構最複雜，遇到的問題最多的部分.軌道器由前、中、尾三段機身組成.前段結構可分為頭錐和乘員艙兩部分，頭錐處於航天飛機的最前端，具有良好的氣動外形和防熱係統，前段的核心部分是處於正常氣 壓下的乘員艙.這個乘員艙又可分為三層：最上層是駕駛台，有4個座位，中層是生活艙，下層是儀器設備艙.乘員艙為航天員提供寬敞的空間，航天員在艙內可穿普通地麵服裝工作和生活.一般情況下艙內可容納4~7人，緊急情況下也可容納10人.航天飛機的中段主要是有效載荷艙.這是一個長18m ，直徑4.5m，容積300m3的大型貨艙，一次可攜帶質量達29t 多的有效載荷，艙內可以裝載各種衛星、空間實驗室、大型天文望遠鏡和各種深空探測器等.為了在軌道上施放所攜帶的有效載荷或回收軌道上運行的有效載荷，艙內設有一或二個自動操作的遙控機械手和電視裝置.機械手是一根很細的長杆，在地麵上它幾乎不能承受自身的重量，但是在失重條件下的宇宙空間，卻可以迅速而靈活地載卸10t多的有效載荷.航天飛機中段機身除了提供貨艙結構之外，也是前、後段機身的承載結構.航天飛機的後段比較複雜，主要裝有三台主發動機，尾段還裝有兩台軌道機動發動機和反 作用控製係統.在主發動機熄火後，軌道機動發動機為航天飛機提供進入軌道、進行變軌機動和對接機動飛行以及返回時脫離軌道所需要的推力.反作用控製係統用來保持航天飛機的飛行穩定和姿態變換.除了動力裝置係統之外，尾段還有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和減速板等氣動控製部件
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