什麼是蓄電池脈衝修複

一、設備智能化程度高無需人工操作。

此類設備大多號稱：修複儀連接上電池正負極即自動執行全部修複程序無需人工值守，修複結束後自動停止，無需開蓋，不需添加任何液體，修複成本為零。更神奇的是有的設備還具有自檢功能，能根據電池容量、內阻、損壞模式機器自動判別決定修複模式和時間。

真實情況是：此類設備大多數是“真充電機、假修複儀”。少數具備脈衝功能的所謂“修複儀”，經過對電池充電，容量能有所提升，如使用者具備一定的修複知識，蓄電池壽命可適當延長；還有少數設備具備檢測電池內阻的功能，說設備具備“檢測電池容量、損壞模式功能”，純屬無稽之談。具備檢測電池容量的設備，世界上隻有國外少數幾家公司生產且價格不菲，人民幣在4000-6000元之間。國內檢測電池容量的方法，在現有條件下隻能是進行恒流放電。

蓄電池修複儀智能化程度高，並不代表無需人工操作，“智能化”不代表“傻瓜化”，如同傻瓜相機與數碼相機，無論在效果上還是在操作方法上有著天壤之別。如果這一行業真是簡單到傻瓜化的程度，建議不要介入：連傻瓜都能做到的事，勢必競爭十分激烈。

二、“好”的名稱等於科技含量高

什麼負脈衝修複儀；正負脈衝修複儀；高頻脈衝修複儀；複合式諧振脈衝修複儀；組合脈衝鉛酸蓄電池修複儀；掃頻脈衝式修複儀；高頻組合,正負脈衝循環修複儀；微電腦正負離子組合脈衝負離子掃描蓄電池修複機；調頻大功率電子脈衝修複儀；高頻脈衝+低頻脈衝+大電流維護+強電流激活修複儀；自動頻率掃蕩共振和同步幹擾抑製技術；鉛酸蓄電池修複儀作為近幾年新出現的一種產品，國家沒有相應標準，各廠家為了便於市場推廣，自行給設備命名，讓人眼花繚亂,真假難辯。

其實，現在對蓄電池修複有效的修複儀都是采用的脈衝技術，隻因各廠家掌握的核心技術不一樣，采用的脈衝波也不一樣，就造成了修複蓄電池效果的千差萬別。現在的鉛酸蓄電池修複儀主要是解決蓄電池的硫化現象，要打碎這些硫酸鹽層的束縛，就要提升原子的能級到一定的程度，這時候在外層原子加帶的電子被激活到下一個更高的能帶，使原子之間解除束縛。每一個特定的能級都有唯一的諧振頻率，必須提供給一些能量，才能夠使得被激活得分子遷移到更高得能級狀態，太低得能量無法達到躍遷所需要得能量要求 。有的修複儀可以達到這一要求，很快的去除電池的硫化現象；而有的所謂修複儀隻能在蓄電池的使用過程中用來充電，以延緩電池硫化現象的發生。至於所謂的號稱目前最先進的複合式諧振脈衝修複儀，隻不過是廠家玩的噱頭，所有脈衝修複儀在修複過程中產生的脈衝波都會與硫酸鉛鹽產生諧波諧振，隻是有大有小而已。

更離奇的是還有人號稱他的設備是：智能發電、萬能急充電、電瓶修複多功能一體機；

更可笑的是還有人號稱他的設備是：升溫固化儀。對極板軟化的電池能通過升溫固化修複好。

至於有的廠家宣稱它的修複儀是第幾代，我們認為：鉛酸蓄電池修複技術到目前為止可以說發展到第四代，至於鉛酸蓄電池修複儀發展到第幾代的提法，還為時尚早。

三、神奇的修複效果

修複時間短；可以恢複原容量的90%以上；延長電池壽命3-5年；是很多廠家的宣傳用語。

有的廠家宣稱：一般12V（10-14AH）的電池修複時間約為20-70分鍾，17-22AH電池的修複時間約為30-100分鍾。更有膽大的竟宣稱：修複10AH的電池用10分鍾，修複20AH的電池用20分鍾。

有的宣稱：對於極板硫化、軟化的電池、單格微短路損壞或因充電鼓包（還能裝進電池盒的）的電池修複率達90%以上（嚴重短路和開路電池的無法修複），舊電池不經篩選的修複率也可達80%。 更有膽大者宣稱：能使任何廢舊電瓶起死回生；還有人宣稱：經過修複,蓄電池不僅恢複了原標稱容量,並且經過專業儀器分析蓄電池的內部構造甚至比新的還科學!真是：人有多大膽，地有多大產。

新蓄電池的生產和廢舊蓄電池的回收利用是一個相當複雜的過程，無論號稱多麼先進的修複儀，都是對電池進行充電，不具備其它特異功能，說什麼能升溫固化、修複極板軟化，全是扯淡。蓄電池在修複時溫度升高，如果沒有其它外加升降溫設備的幫助，溫度不會升高，溫度如升高，說明設備是大電流充電，隻會損壞蓄電池。眾所周知，電動車蓄電池在充電過程中，溫度高會充鼓蓄電池。而好的修複儀在修複電池溫度不會升高。

至於正極板的軟化，是因為正極板的活性物二氧化鉛，在進行電化學反應的過程中生成阿爾法二氧化鉛和貝塔二氧化鉛，這兩種成份在正極板中類似於樹枝與樹葉的關係，阿爾法二氧化鉛是枝，貝塔二氧化鉛是葉，在放電過程中正極板的二氧化鉛與電池中硫酸進行電化學反應形成硫酸鉛，充電過程中又還原成二氧化鉛，在還原過程中硫酸鉛生成阿爾法二氧化鉛和貝塔二氧化鉛，隨著貝塔二氧化鉛的逐漸增多，極板軟化現象形成。在目前現有的條件下，隻能進行熔化、分解成鉛粉，生產出極板，再製造蓄電池。

四、扯大旗，做虎皮

(1)、獎牌、證書一大堆：什麼國際金獎；全國十佳蓄電池修複儀；×視上榜品牌；××重點推廣產品；中國××××××××中心、中國××××協會××××防偽係統雙重監控防偽產品； 中國××檢驗協會全程質量監控產品，中國××檢驗協會質量信譽保障產品；中國××產品質量保障中心重點推廣單位；已通過ISO9001－2000國際質量管理體係認證。等等等等一些讓人眼花繚亂，真真假假、虛虛實實的所謂榮譽。

真實情況是：鉛酸蓄電池修複做為一個新興的行業(嚴格來說，稱為行業還有點早，因為還未形成一個產業)，還未引起國家有關部門的關注和重視，企業根據其掌握的相關技術自行研製開發的設備，國家沒有相關的產品標準，何來這獎那證之說，相關的國家有關部門，絕不會如些不負責任的把獎項發給沒有國家標準的產品。隻有類似於“全國牙防組”的所謂“中國××會(中心)”，為了經濟利益與企業各取所需，大量頒發證書、獎牌。

(2)、技術力量雄厚：公司旗下會聚了一批來自著名高等學府的教授、專家、博士；由××大學和我公司專家團隊曆經多年研發；依托××大學及××省科學院自動化研究所的技術力量；公司位於某著名學府或知名單位或高新技術園區內。

乍一看讓人不得不認為其技術力量雄厚，其實，其中很多企業是在“傍大款”，把辦公地點設在知名單位中，其“身價”立馬倍增，醜小鴨變成了白天鵝，有意無意宣稱本公司技術力量強也易讓人相信。有家設在某著名學府中的，號稱“×國技術，×大專利”的公司，客戶購買了其設備修複電池後，把多餘液體倒掉後，經過充放電檢測，電池容量下降了，向其谘詢時競答複說：把活性物倒掉了。連活性物都不知為何物，其水平由此可見一斑。

鉛酸蓄電池修複技術在國內出現在上世紀九十年代中期，因受條件限製，設備還不具備脈衝功能，修複電池采用大電流充電、過充電、反複充放電、水療法等方法來進行，這幾種修複方法隻能對輕微硫化的電池來進行修複，且效果不理想，並未得到進一步的推廣，很快就銷聲匿跡了。

脈衝技術應用於報廢鉛酸蓄電池的研究出現在本世紀之初，這種方法對於硫化嚴重的電池效果比較明顯，因這種方法還處於研究階段，並未得到實際應用。 脈衝鉛酸蓄電池修複儀進入市場化推廣，出現在2003年底，是山東一家公司與清華大學有關專家聯合開發的。2004年出現在互聯網及有關報刊雜誌上的相關信息，即有修複儀也有修複液的基本是獨此一家，隻有修複液(粉)而沒有修複儀的還有十幾家。

進入2005年上半年相關信息逐漸增多，進入2005年下半年嗅覺靈敏的騙子們開始粉墨登場，利用人們缺乏有關知識大肆行騙，兩個電動車充電器和一台汽車充電機競冒充修複儀賣到4000多元。此時網上有關鉛酸蓄電池修複技術的信息還不十分豐富，騙人者也無法提供更多的鉛酸蓄電池修複知識，建有網站的，有關信息也不全麵，且十分不專業。

2006年隨著網上有關鉛酸蓄電池修複技術的信息逐步豐富，有關鉛酸蓄電池修複的廠家也越來越多，以前從事或未從事這一行業的，紛紛衝出江湖，混水摸魚，且越來越多。大都號稱從事這一行業有多少年多少年的曆史，很多還宣稱是“中國××第一”，網站也越建越“專業”，欺騙性更強，讓初次接觸這一行業的後來者，難辯真偽。

蓄電池修複，脈衝修法是什麼意思。

修理電瓶一般用7-10千赫茲的脈衝頻率，

電動車電瓶脈衝是什麼意思

電動車電池三階段充電是指充電初期是以恒流充電，充電電流相對較大。如一般十二安時的控製在1。8安培。當電池電壓上升到一定值時，充電器內部控製電路發生轉變，將充電模式轉換成恒壓充電，就是充電電流會根據電池電壓的變化而變化。

充電電流相對變小，當蓄電池繼續充電電壓上升到它的最高指標值時充電器轉換成浮充電，即以很小的電流進行充電。

負脈衝去極化是指在充電過程中，充電電流在過一段時間後短時給倒相一下，就是給一下相反電流方向的脈衝電流，目的是保護電池極板，防止極化。目標是延長電池的使用壽命。

電瓶脈衝修複是什莫原理

脈衝修複就是利用機器產生的脈衝電流，與硫酸鉛結晶形成共振，擊碎硫酸鉛結晶。

高頻脈衝電流修複電池原理

高頻脈衝電流修複電池原理：采用脈衝波使硫酸鉛結晶體重新轉化為晶體細小、電化學性高的可逆硫酸鉛，使其能正常參 與充放電的化學反應，修複率約為60%左右，較負脈衝效果好。但因其修複時間長，需數十小時以上，甚至 一周的時間，效率較低，對嚴重“硫化”的蓄電池無法修複。

近年來出現的鉛酸蓄電池修複技術主要有：

1.大電流充電：采用大電流充電，使大的硫酸鉛結晶產生負阻擊穿來溶解的方法，實驗中發現，這種消除 硫化隻可以獲得暫時的效果，並且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成 嚴重損傷。

2.負脈衝：此方法應用至今已有30多年曆史，原理是在充電過程中加入負脈衝，對減低電池溫升有作用， 但對＂硫化＂的修複效果不明顯，其修複率為20％左右，目前采用較多，屬淘汰產品。

3.添加活性劑：采用化學方法，消除硫酸鉛結晶，不僅成本高，增加電池內阻，並且還改變了電解液的原 結構，修複後的使用期較短，其修複率約為45%左右。

4.高頻脈衝：采用脈衝波使硫酸鉛結晶體重新轉化為晶體細小、電化學性高的可逆硫酸鉛，使其能正常參 與充放電的化學反應，修複率約為60%左右，較負脈衝效果好。但因其修複時間長，需數十小時以上，甚至 一周的時間，效率較低，對嚴重“硫化”的蓄電池修複不了，且技術簡單，目前有許多廠家在使用。

5.串聯式修複：無法準確判斷每塊電池性能的好壞，對整體串聯電池組采用恒流恒壓充電機串聯充電修複 ，僅能起到簡單的充電作用，去硫化效率和修複效果極差。

6.複合式諧振脈衝：合理的控製修複脈衝的前沿，利用充電脈衝中的高次諧波與大的硫酸鉛結晶諧振的方 法，在修複過程中消除電池硫化，利用這種方法修複效率高，對電池損傷小，極大的延長電池使用壽命，前景廣闊。

電池的脈衝能力是什麼意思

電池的脈衝能力應該是指電池提供脈衝電流的能力，一般是用作啟動電瓶用。例如，汽車上的電瓶就是這類電瓶，在短時間內需要提供很大的電流，然後就開始長時間的充電。發電機組的啟動電瓶也屬於這類，高壓開關的操作機構用的電池也是這類。

平時用的UPS上的電池則不屬於這類，它是屬於能長時間恒功率放電的電池。

這兩類電池的特性是完全不同的。不能互換。

注：脈衝電流是指方向不變，強度隨時間周期性改變的電流，也叫脈動電流。

脈衝充電器真的可以修複電池嗎？

首先你得了解什麼是脈衝充電器，脈衝充電器是隨電池本身容量和內阻變化而變化的充電電流和電壓，這是一個動態的過程。不同於普通的靜態。在這種動態下達到一個平衡的狀態，減少充電過程水分流失，同時防止充電放電後的硫酸鹽化問題，這樣電池的容量就得到恢複，自然而然壽命增加。深圳美卡得科技有限公司的這款充電器是當下有保障的產品。

蓄電池的脈衝修複和快速充電的脈衝充電有什麼不同？

蓄電池的脈衝修複一般指的是小電流無損修複，基本脈充電流是1A,2A的，哪怕是活化，最大電流也不超過8A。

快速充電站主要原理就是加大電流，實現快速充電的效果，基本像12v10AH的電池，普通充電器是1.5A左右，快速充電則是7-10A的電流（各個廠家不同），所以充電效果好了。

怎樣用脈衝衝電器修複電瓶

采用高電壓（兩倍電池電壓）、小電流（200~300mA，連續充電池不發熱為原則）、連續充24小時——放電——重複再充24小時——再放電——轉入正常充電......

所謂脈衝電池修複器其實作用很有限。對一些存放較長時間、極板硫化的電池有一定的修複效果；對極板軟化的電池是沒有效果的。

電池修複技術不可靠嗎？騙局內幕是什麼？

首先說這行業很危險，我也很心痛。但如果電動車這麼多，可以做是肯定的，但水很深，外行很難進入，全國做修複儀的很多。

教電瓶修複的很多，但每天上當的老百姓也很多，賣修複儀設備的，設備成本沒有多少，但要賣到好幾萬，打著賣設備免費加盟培訓的旗幟，實際市麵上幾乎所有的設備儀器，就是單路充電，放電，還有小電流的過充。

騙局內幕就是賣設備實際教你大多的就是怎麼用設備，一充一放，加水過充，放電時間比原來長就好啦。其實真相是設備隻是工具，一個外行人買個工具開店，簡直就是飛蛾撲火的命運。

蓄電池壞損修複的方法：

（一）電瓶檢測

第一步、檢查蓄電池外表狀態：

檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出、漏夜、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等，如果有這種現象，說明電瓶已經壞死；

第二步、檢查蓄電池電壓是否正常：

⑴在充電進行時（二個小時後），分三次檢測每節單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鍾，如果有單塊電池的電壓超過15V的，意味電瓶硫化；如果電壓始終達不到13V以上的，說明這節電瓶短路或單格落後；

⑵在放電進行時，用萬用表分三次測量每節單體電瓶的電壓，每次間隔10分鍾，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節電瓶快，並且低於10V，加上這節電池放電時間最短，那麼這節電池就是問題電池。

⑶檢測單塊電瓶的靜態電壓（浮電）。當電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶完全斷路，電路不通，電壓為零；另一種就是電瓶放置時間過長，電壓低至1-2V，甚至為零。

第三步、檢查蓄電池電解液是否“失水”、發黑：

檢查電解液是否變質或“失水”。對蓄電池充電3-6個小時後，用手觸觸摸每節電瓶外殼側麵，如果電瓶發熱燙手，這節電池已經壞死；如果隻是發熱，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴重“失水”；另外也可以打開電瓶的蓋子，檢查“失水”狀態。

（二）蓄電池修複方法淺談

1、 脈衝修複法：

蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈衝修複法。在修複蓄電池時，脈衝的瞬間電壓一般根據產品所體現的功能需要，采取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用於蓄電池延壽的產品脈衝電壓值就不益過大，專門由於蓄電池修複產品的脈衝電壓值就可以偏大（如果脈衝電壓值太大對電池極板會造成損傷），脈衝電壓高，蓄電池修複時間短，脈衝電壓低，蓄電池修複時間相對就長，盡管脈衝瞬間電壓很高，但平均電壓並不高，對人體沒有傷害，十分安全。

市場上有專門的脈衝發生器銷售，但要注意選擇效果好的一種。脈衝與蓄電池極板的諧振很重要，這就取決與脈衝頻率大小、幅度寬窄，脈衝頻率和幅度不夠就達不到消除硫酸結晶的效果，頻率和幅度太大則會出現消除了硫化而損傷了電極板，並出現析氣現象；同時，脈衝波形也有很多種，在示波器上可以顯示。

2、 強電修複法：

強電修複法就是采取充電時的持久高電壓或大電流修複蓄電池的方法，多在脈衝修複法效果不明顯時采用。其一、高電壓修複法：這種方法主要是采取電池標稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修複電池，如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下，采用48V的充電器進行充電，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會因析氣發熱。

3、 全充全放電修複法：

全充全放電修複法就是對蓄電池采取完全充滿電後，再完全的放電修複蓄電池的方法。全充全放電修複法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修複作用，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質，提高蓄電池容量。

4、 補水修複法：

對蓄電池“失水”采取補水的方法便可修複，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進行電解反應。補水方法上較為簡單，隻用打開蓄電池上蓋，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水，再浸泡24小時以上就可以了。

5、 重新配組修複法：

電動車電池一般是由幾節電池串聯而成的電池組，電池壞損是多方麵的，可能電池會同時存在幾個方麵的損傷：對於硫化的電瓶，修複後使用效果較好；但是對於極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修複，因屬物理硬傷，可再利用價值不大，修複後的使用時間也極短，再修複的效果將會更差。

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