真的有那麼難嗎
FDJ是什麼意思’？
FDJ不是英語，可能是你的網友隨便起的一個代字母的網名，還有一種可能是，FDJ分別是她的姓名的三個字的漢語拚音的第一個大寫字母，比如“劉德華”這三個字，用拚音第一個字母代替就是“LDH”，並不是隻要是字母組合就是英語。
汽車FDJ 什麼意思?
難道是“發動機”的拚音？ FDJ
AA status FDJ release 什麼意思？
AA status FDJ release
AA FDJ釋放狀態
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玉宇瓊樓什麼意思
神話中仙人居住的宮殿，形容覆雪的樓宇。
成語:玉宇瓊樓
發音:yùyǔqiónglóu
釋義:神話中仙人居住的宮殿。形容覆雪的樓宇。
出處:宋·蘇軾《念奴嬌·憑高眺遠》詞:"玉宇瓊樓，乘鸞來去，人在清涼國。"明·何景明《嫦娥圖》詩:"玉宇瓊樓閉早秋，金蟾玉兔啼寒夜。"
用法 作主語、賓語、定語;用於建築物等。
我走到室外，置身在漫天飛舞的雪花中，在白色的瓊樓玉宇間，仰望著天空飄落的雪花，手伸出來，接住落下的雪花，我仔細地觀察了雪花的樣子，整朵雪花呈六邊形，它的花紋伸展得非常整齊，像樹杈分開的樣子。
你看那冰雕，真像瓊樓玉宇，晶瑩瑰麗。
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微信紅包提高尾數控製概率什麼意思
都出來幾個月了，馬上就行 喂性頭下那
電容器的評定水平e 是什麼意思
發動機點火係工作質量評定和故障診斷方法汽油機點火係工作質量的好壞，直接影響到發動機的技術狀況，可通過發動機綜合檢測儀點火波形和檢測點火係性能參數，找到產生故障的原因和有關零部件，實現發動機的檢測、調整或視情修理，保證或改善發動機的動力性、經濟性和排放性能。結合國家科委&lduo;汽車檢測診斷新技術&rduo;項目的研究推廣應用，交通部公路科學研究所（為技術依托單位），與淄博科大微機應用研究所共同研製了FDJ-B2型發動機綜合檢測儀。該檢測儀可在發動機不解體的情況下，檢測發動機工作狀況的近30種參數和多種波形，有利於發動機故障的&lduo;快速診斷&rduo;和維修項目的確定，可在汽車維修企業和汽車檢測站推廣應用。本文以FDJ-B2型發動機綜合檢測儀為例，介紹汽油機點火係的故障診斷方法，僅供參考。1FDJ-B2型發動機綜合檢測儀工作原理簡介FDJ-B2型發動機綜合檢測儀以計算機為核心，與傳感器、處理器和打印機等組成一套完整的檢測和數據係統。測試時通過不同的傳感器，將采集到的發動機各種工作狀況，經處理器將模擬轉換為可由計算機接收的數字，並在適當軟件支持下，通過鍵盤操作完成各種參數測量和故障診斷，檢測結果可由屏幕顯示，還可由打印機打印輸出，其工作原理所示。該檢測儀對汽油機的檢測功能包括：起動係、點火係、動力性、充電係、配氣相位、異響檢測，綜合檢測及槍測結果打印。其中點火係檢測包括：a.全麵檢測（發動機轉速、閉合角、重疊角、點火高壓、單缸動力性）；b.白金（觸點）參數檢測（發動機轉速、閉合角、重疊角、點火波形觀測）；c.點火高壓檢測；d.&lduo;缸壓法&rduo;點火提前角檢測。對柴油機的檢測功能包括：起動係、供油係、動力性、充電係、異響檢測，綜合檢測及檢測結果打印等。2汽油機點火過程波形特征2.1平列波平列波是指各缸點火波形按發動機點火順序水平排列的圖形，用於檢查點火係初、次級電路的技術狀況，評定電容器、分電器、點火線圈、火花塞等元件的工作性能。2.2並列波並列波是指各缸點火波形按發動機點火順序由下而上排列起來的圖形，用於診斷分電器觸點閉合角的大小和各缸火花塞的工作狀況。2.3重疊波重疊波是指將各缸點火波形重疊到同一圖形上，用於診斷分電器凸輪及其凸輪軸的磨損情況。下麵將在實際檢測中最常用的單缸平列波波形分區段介紹如下：A（點火區）：斷電器觸點打開，初級電路電流下降，次級電路中產生高電壓（15k-20k），火花塞間隙被擊穿，擊穿電壓值為8k-10k。B（燃燒區）：火花塞間隙被擊穿，致使火花塞間隙中的可燃混合氣發生電離，引起弧光放電，一旦火花塞放電，次級點火電壓便隨之下降（3k-4k），並維持火花塞電極放電所要求的一定電壓，使氣缸內混合氣迅速燃燒。C（振蕩區）：當保持火花塞放電的能量消耗完畢，電弧中斷時，點火線圈中的殘餘能量沿電離的火花塞間隙繼續慢放電，使殘餘能量以阻尼振蕩形式消耗（第1次振蕩）。D（閉合區）：觸點閉合瞬間點火線圈的初級電路有電流通過，產生自感電壓，相應的在次級電路中產生一個逆電壓（1.5k-2k），並產生振蕩（第2次振蕩）。3發動機點火正時檢測及其故障診斷3.1檢測項目檢測項目有發動機轉速、點火提前角（θST）FDJ-B2型發動機綜合檢測儀是采用&lduo;缸壓法&rduo;原理，來測定發動機在某種轉速下的點火提前角，該角度可隨海拔高度、氣溫、汽油辛烷值、汽車技術狀況作適當調整。以E-1型汽車發動機為例：發動機工作正常情況下，當轉速為r/min時點火提前角為9°，r/min時點火提前角為12°-14°，r/min時點火提前?角，逐漸提高發動機轉速，點火提前角應逐漸變大，且應符合上述正常情況下的數值。3.2檢測所需傳感器檢測所需傳感器有轉速傳感器、1缸標記傳感器、氣缸壓力傳感器。3.3檢測方法選擇&lduo;缸壓法提前角檢測&lduo;項，按&rduo;回車鍵&lduo;進入測試界麵，拆下1缸火花塞，將氣缸壓力傳感器裝入火花塞座孔並旋緊，將1缸標記傳感器串在1缸高壓線與火花塞之間，起動發動機使火花塞自然放電，按屏幕上提示進行測試，屏幕將被測數據和波形顯示出來。以上測試數據和波形可按需存儲、查閱、打印。3.4故障診斷a.各轉速（含急加速和緩慢由低速加至高速）下提前角值過小（或過大），其故障原因為：分電器離心塊張緊彈簧過硬，離心塊卡滯、鏽死（或彈簧過軟），真空式點火提前調節裝置失靈、漏氣等。b.各轉速下檢測不出提前角，說明離心式和真空式點火提前調節裝置失效或真空管漏氣。出現上述故障時，應進行檢修，否則將影響車輛動力性和經濟性。4白金（觸點）參數檢測與診斷4.1檢測項目檢測項目有發動機轉速、分電器白金（觸點）閉合角（θb）、分電器重疊角（θc）、點火波形。4.2檢測所需傳感器檢測所需傳感器有轉速傳感器、1缸標記傳感器。4.3檢測方法選擇&lduo;白金（觸點）檢測&rduo;項，按&lduo;回車鍵&rduo;確認，按照&lduo;幫助&rduo;聯接好傳感器，回車進入測試程序，將被測車發動機轉速穩定在r/min左右，按&lduo;測量開始&rduo;鍵，計算機將測試結果及波形顯示在屏幕上。點火波形可對照所列標準波形進行故障診斷。4.4故障診斷4.4.1分電器白金（觸點）閉合角（θb）及其故障診斷該角度大小影響點火能量，正常的θb應滿足正常點火所需要的足夠能量，它表明觸點動態間隙。如E型汽車發動機r/min時θb為36°-42°，CA型汽車發動機r/min時，θb為38°-42°，對應的觸點間隙為0.35mm-0.45mm。a.若θb過大，觸點間隙過小，雖然理論上可增大斷電電流而加大點火能量，但實際上由於觸點間發生電弧放電，反而減弱了點火能量而不利於正常點火。b.若θb過小，觸點間隙過大，使得觸點閉合時間短，斷電電流小，造成點火能量不足，使混合氣著火性能差而造成發動機功率下降。c.當θb值與觸點間隙的正常對應關係被破壞時，說明凸輪已磨損嚴重，對於已磨損嚴重的凸輪如果繼續使用，則會產生如下現象：當將觸點間隙調至0.35mm-0.45mm時，會造成θb過小，斷電電流小，點火能量不足；當調整到保證θb為36°-42°時，會造成觸點間隙過小，在觸點間發生電弧放電，點火能量損失，不利於著火。所以，θb為36°-42°與觸點間隙為0.35mm-0.45mm的對應關係應作為更換分電器凸輪的依據。4.4.2分電器重疊角（θc）及其故障診斷該角度反映各缸點火時刻的準確性，E型汽車發動機r/min時θc≤3°。分電器重疊角θc增大受如下因素影響分電器凸輪（六角）質量及磨損程度；分電器軸磨損程度（徑向、軸向鬆曠程度）；分電器修理及裝配質量；凸輪軸分電器傳動齒輪、分電器傳動軸齒輪、聯軸節凹槽的技術狀況（磨損程度）、裝配質量，以及磨損後在轉動中振動等。分電器重疊角θc增大後，直接影響：a.點火正時及各缸點火均勻性，從而影響發動機動力性、經濟性及運轉的穩定性；b.觸點閉合角θb，從而影響點火能量，導致動力性、經濟性惡化；c.其他項目測量的準確性（如配氣相位動態測量）。檢測中，建議以發動機轉速為r/min時的測量值為準，因為θc除了受上述因素影響外，隨著發動機轉速變化、各機件的振動情況、電的傳遞等都會使得θc在一個微小的範圍內變化。當出現θc〉3°時應及時檢修。5點火高壓值及其故障診斷5.1檢測項目檢測項目有發動機轉速、各缸點火高壓。保證在火花塞兩電極間產生電火花所需要的電壓，稱為&lduo;擊穿電壓&rduo;，俗稱&lduo;點火高壓&rduo;。該值反映火花塞電極間隙大小及高壓線、分火頭接觸狀況，與缸內的壓力和溫度有關。電極間隙愈大，缸內氣體壓力愈高；溫度愈低時，則擊穿電壓愈高。5.2檢測所需傳感器檢測所需傳感器有轉速傳感器、1缸標記傳感器。5.3檢測方法選擇&lduo;點火高壓檢測&rduo;項，按&lduo;回車鍵&rduo;，進入&lduo;點火高壓檢測&rduo;界麵，將發動機穩定在r/min左右，開始測試，屏幕出現各缸點火高壓數據和點火波形。各缸點火波形正常條件下，點火高壓值：E型汽車發動機r/min時為8k-10k，CA型汽車發動機r/min時為7k-9k，各缸點火高壓差≤2k。5.4故障診斷當火花塞電極能量一定時，擊穿電壓Uc的大小對混合氣著火性能有直接影響。a.Uc過高，大多是由於電極間隙過大，高壓線接觸不良，混合氣過稀以及氣缸壓力、溫度、混合氣流變化，使得火花塞電極擊穿困難，所需擊穿能量要大；在能量一定或變小（接觸不良損失）的情況下，使得電感放電部分得到的能量相對減少，放電時間變短，影響正常的著火性能，甚至出現高速斷火現象。b.Uc過低，大多是由於電極間隙過小、淹死、短接等引起的。當電極間隙小而使Uc降低時，火焰核心與電極接觸大而受到冷卻，使火焰核心熄滅，著火性能差。6單缸動力評價及其故障診斷6.1檢測項目檢測項目有各缸轉速下降值、轉速下降率。單缸動力檢測是衡量發動機各缸工作均勻性好壞的指標。通常在發動機一定轉速下各缸分別斷火後，用轉速下降的數值來表示。斷火後轉速下降越大，說明斷火缸對整個發動機轉速影響大，因而該缸工作性能好，反之則差。6.2檢測所需傳感器檢測所需傳感器有轉速傳感器、1缸標記傳感器。6.3檢測方法選擇&lduo;單缸動力檢測&rduo;項，按&lduo;回車鍵&rduo;，按照&lduo;幫助&rduo;聯接好傳感器，按&lduo;回車鍵&rduo;進入&lduo;單缸動力性檢測&rduo;界麵，將發動機穩定在r/min左右，按&lduo;回車鍵&rduo;，此時計算機按發動機點火順序逐缸斷火，並將測出的結果顯示在屏幕上。根據各缸轉速下降值來判斷每個缸的工作情況，轉速平均下降值≥90r/min、各缸轉速相差值不應超過25%時屬於正常。否則應借助其他儀器或經驗進行判斷，查明故障原因。6.4故障診斷a.燃油供給係：多為化油器阻塞、調整不當或其他故障，造成來油不暢、霧化不良。b.點火係故障：點火線圈、分電器、火花塞、高壓線等存在故障，影響正常點火。這時可按點火係的檢測進一步診斷故障。c.機械部分故障：氣缸壓縮壓力低、進排氣歧管密封不良等。這時可用氣缸壓力表、曲軸箱竄氣測量儀、氣缸漏氣量檢測儀、真空表等儀器檢測診斷故障。實在不行換一個 或者在硬之城上麵找找這個型號的資料
汽車線束保險盒中“PJB”和“EJB”什麼意思？
EJB是表示發動機艙保險盒的意思。
PJB是表示儀表艙保險盒的意思。
找到損壞的保險絲步驟：
步驟一：找到保險盒位置
駕駛室內的保險盒一般位於中控台靠近車門的一側或在方向盤的下麵；發動機艙內的保險盒一般在車輛的發動機艙邊緣。
步驟二：查閱保險絲表找到保險絲位置
按保險盒蓋子內的保險絲對照表我們可以查找到我們要找的保險絲位置。
“雙羽四足”指的是什麼？
“雙羽二足”是漢字“臾”。“臾”是一個會意字。從它的甲骨文字和金文字可以看出：就是雙手拔草的含義。
那麼，“雙羽四足”這個字必定是與“雙羽二足”密切聯係在一起的，但並不是簡單地加上“二足”。所以，大家就可以從“雙羽二足”——“臾”這個字獲得啟發，確認“雙羽四足”這個字。
十一牛耕田，二龍治水，七日得辛，八壬二丙，三姑看蠶是什麼意思?
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水鏡先生為何說不得時
因為水鏡覺得漢家氣數已盡。 諸葛在努力也是枉然
古代所謂的氣數 用現代解釋就是不得民心 漢朝末年腐敗 太監黨政 類似明朝末年 老百姓都恨 卻總有人說什麼反清複明 還寫在書裏 作為趨勢 其實不然 當時天下都已經 不看好漢了 諸葛出山幫助劉備 就是逆天而行 這是天道上的
在說說勢上 吳國當時坐擁江南半壁 類似楚國 人才 國富 更有大江阻擋 可謂平安的很
魏國更是 泱泱中原 人才濟濟 錢多 馬多 二都 繁華 謀士武將輩出 號天子以令諸侯 有一統天下之勢。
諸葛幫劉備建立的蜀漢功業 苟且西蜀成漢 地處平瘠 唯一優點就是 易守難攻 以這樣的地利 怎麼可能 成就天下大業
所以水鏡先生看穿了 時局 才會說 諸葛不得時！這正所謂的不得時又不得勢也
