我是個粗人__而且長的不行
機場站坪是什麼啊？
停機坪泛指飛機降落後經脫離口和滑行道後，進入停機區域的總稱。站坪麼就是登機廊橋旁邊的，地勤人員可進行飛機維護的指定停機位區域。飛機停靠站坪後，地勤人員操縱可移動的廊橋與登機門對接，打開艙門，乘客就可以通過廊橋直接到達候機樓了。
站坪和停機坪的區別？
停機坪泛指飛機降落後經脫離口和滑行道後，進入停機區域的總稱。站坪麼就是登機廊橋旁邊的，地勤人員可進行飛機維護的指定停機位區域。
大體差不多。
鐵路上所說的站坪是什麼意思
鐵路站坪就是火車停靠的泊位
鐵路上所說的站場是什麼意思
鐵路站場是指：以車站為中心，線路的上行線和下行線兩側都設有進站信號機和出站信號機，站場是兩側進站信號機為界，裏麵都屬站場。到發場，旅客候車廳，調車場，咽喉區，維修區，檢修區等，牽出線，機車走行線等都包括在站場內。
工程站場： ? 1、開、竣工報告 ? 2、站場實施平麵布置圖 ? 3、站場實施橫斷麵圖 ? 4、變更設計通知單 ? 5、檢查路基基底(鐵程檢~05) ? 6、檢查鋪軌前路基完成情況(鐵程檢~07) ? 7、路基高程及寬度實測與設計對照表(鐵程檢~07附) ? 8、路基填土夯實檢驗記錄(鐵統~41) ? 9、站場線路上部建築鋪設材料彙總表(基交～14)。 ? 10、站內站台、雨棚、天橋、地道、平過道、檢票口、柵攔、圍牆、給水台、貯水台、檢查坑、進站道路、進站台階、貨場道路、站名牌等各項工程的施工資料及圖。 ? 11、工程施工小結。 ? 12、工程竣工驗收報告。
火車站中什麼是站場，什麼是站坪
通俗一點講，站場比站坪大，包括了站坪。站場指某一車站的整體。而站坪僅指供人行走的通道與裝卸貨物的場所與通道。
鐵路上所說的“站場”是什麼意思？
鐵路站場是指：以車站為中心，線路的上行線和下行線兩側都設有進站信號機和出站信號機，站場是兩側進站信號機為界，裏麵都屬站場。到發場，旅客候車廳，調車場，咽喉區，維修區，檢修區等，牽出線，機車走行線等都包括在站場內。
工程站場： ? 1、開、竣工報告 ? 2、站場實施平麵布置圖 ? 3、站場實施橫斷麵圖 ? 4、變更設計通知單 ? 5、檢查路基基底(鐵程檢~05) ? 6、檢查鋪軌前路基完成情況(鐵程檢~07) ? 7、路基高程及寬度實測與設計對照表(鐵程檢~07附) ? 8、路基填土夯實檢驗記錄(鐵統~41) ? 9、站場線路上部建築鋪設材料彙總表(基交～14)。 ? 10、站內站台、雨棚、天橋、地道、平過道、檢票口、柵攔、圍牆、給水台、貯水台、檢查坑、進站道路、進站台階、貨場道路、站名牌等各項工程的施工資料及圖。 ? 11、工程施工小結。 ? 12、工程竣工驗收報告。
飛機前麵跟個車什麼意思
每次當飛機順利降落在跑道上後都需要慢慢的駛向候機樓。不少大型機場停機位很多，站坪上的車輛、飛機運動情況複雜，為了有效防止出現運行衝突，把保障飛機地麵運行的安全，就需要引導車對飛機實施以引導
引導車的塗裝一般都是黃色的，在後風擋上貼著明顯的反光標誌字樣或者熒光燈屏顯示的“followme”。另外引導車的車頂上都有黃色的警示燈，當引導車在等待飛機或者非執勤狀態時警示燈是關閉的，開始實施引導工作時警示燈才會打開。車裏有車載電台，駕駛員隨時監聽航班運行情況，在管製員指定的機坪入口處等待進港航班，引導車是塔台上站坪管製員的有效助手，它們將管製員的管製指令在飛機機組麵前真實的展示出來，機組隻要跟著相應的引導車就可以安全滑到停機位。引導車的運行權限很大，因為管製員發出的滑行指令隻能精細到具體的滑行道和跑道，但在站坪上由於滑行路線情況比較複雜，引導車就會根據實際站坪運行情況進行滑行路線的選擇，對於在飛機計劃滑行路線上未能及時發現引導車的車輛和人員鳴笛進行提醒。飛機引導到位後引導車就會關閉車頂警示燈迅速脫離飛機滑行路線。
飛機在引導車的引導下來到接近廊橋位置後就是機務工作人員通過語音和手勢將飛機引導到停機位，連接上廊橋乘客就能順利下機了。
什麼叫“坪機位”？
停飛機的地方~~跟“車位”的意思樣~~
也叫“停機坪”
鐵路方麵的名詞解釋
到發線是指車站線路中能辦理列車到達和出發使用的線路.
牽出線是指車站調車作業中用於牽出作業的線路
貨物線是為貨物裝卸麵設的鐵路線路
單線是單獨的一條線，隻供單向行駛，相對方向的車輛不能同時通行
複線是相對與單線的雙線鐵路，相對方向的車輛能同時通行
站坪長度就是整個站台的長度
南倉站的簡介
辦理貨運業務範圍為普零、笨零的中轉、發到和（1、5、10噸、20英尺、40英尺）集裝箱發到業務，最大起重能力為36噸，是大型綜合性貨場。營業辦理限製為除不辦理危險貨物外的所有貨運業務。另外有20戶專用線和7戶專用鐵道。 貨場設計能力218.6萬噸/年，2001年實際運量為460.0萬噸，其中貨場134.9萬噸，專用線225.1萬噸。 貨物主要發送品類：煤炭、建材、木材
、鋼材、生鐵、有色金屬和機械設備等；主要到達品類：煤炭、木材、建材、鋼材等。
百年巨變看南倉
1897年，津盧鐵路開通，南倉是該路上的一個線路區間。
1928年，京奉鐵路在南倉開設線路所。
1951年，南倉建成編組站。
1979年，南倉站成為北京鐵路局五大編組站之一(一等站)。
2000年，南倉站成為全國第四大編組站(特等站)。
2008年8月1日，中國第一條現代化高速鐵路——京津城際高速鐵路通過南倉。
南倉位於天津市北部，地處北運河畔左岸，臨近子牙河、新開河，水路、旱路交通便利。元世祖忽必烈在津門設直沽廣通倉，南倉就是其中之一。周圍車、船、店、腳業聚集，逐漸形成村落；因與北倉位置相對，遂村以倉名，故名南倉。如今，時過境遷，舊名仍在。
1897年，中國第一條複線、重軌鐵路——津盧鐵路由天津經南倉至北京永定門外的馬家堡，南倉成為津盧鐵路上的一個線路區間。舊中國的鐵路建設不可能得到大發展。1900年，八國聯軍侵華期間，津盧鐵路被毀嚴重；修複後，被改為單線運行。
1928年，為辦理列車會讓業務，京奉鐵路在南倉村東、現京山線131公裏400米處開設南倉線路所。後來，在抗日戰爭和解放戰爭期間，京津間鐵路屢遭嚴重毀壞。1946年，南倉線路所被拆除。至新中國成立前夕，南倉區間的線路毀壞嚴重，天津至北京間行車中斷。
新中國成立後，為緩解天津站的列車編組壓力，1951年10月，鐵路部門在南倉建成了一個15條股道的編組站(場)和機務折返段，擔當著京山、津浦部分貨運列車的改編與中轉業務，初建成的南倉站日辦理車數僅為1200輛。1955年5月，南倉站新建了17條股道的上行編組場，原編組場改為下行編組場，日辦理車數2876輛。1959年，該站修建了上行到達場和小能力土駝峰，調車作業方法由手閘製動逐步改為以鐵鞋製動為主，提高了調車作業和編組、解體效率，日辦理車數6161輛；南倉站區內配置有大型機務折返段，貨車檢車、修理所，養路、電務、電力領工區和派出所。
為解決站區內鐵路職工的生活，該站在東側修建了職工家屬宿舍 “前進村”，設立了保健站和鐵路小學，在站區內開設了2個乘降所，開通了通勤(學)車，“前進村”這個地名也一直沿用至今。
1973年，再次擴建後的南倉站，修建了下行到達場，原下行編組場改建成直通場和下行編組場，日辦理車數10515輛。1979年，曆經數次改擴建的南倉站發展成為北京鐵路局五大編組站之一(一等站)，日辦理車數提高到11445輛。
1985年，為配合1987年的天津站改擴建工程，南倉站再次進行大規模改擴建。1989年，南倉站將土駝峰改造為半自動機械化駝峰，峰下安裝了緩行器和脫軌道岔，緩行器上設有雷達測速裝置，編組作業效率大為提高。1990年，南倉站擔當著京山、津浦、津薊、北環線和南曹聯絡線的貨物列車到達作業；擁有到發線20條、編組線20條、調車線20條和地方17個廠家的27條專用線；線路總延長160公裏，站坪全長6.5公裏；日辦理車數16018輛；同年，代替天津北站承擔全部零擔中轉作業，新建成的南倉貨場占地424畝、設計能力200萬噸，全年發送貨物55.4萬噸。
2000年，中國鐵路迎來大發展。南倉站發展成為全國第四大編組站(特等站)；擔當著京滬、津山、津薊、南曹、京九線到達列車的解體、始發列車及編組、直通列車機車換掛和中轉作業任務，擔當鐵路和地方27戶、66條專用線的裝卸取送作業及中轉零擔、笨零中轉業務，線路總延長178公裏。
2008年8月1日，中國第一條現代化高速鐵路——京津城際高速鐵路通過南倉。處於京滬、京沈、京九、薊港四條鐵路大動脈交會點的南倉站區道橋密布、四通八達。在建的京滬高速鐵路也將在南倉站區高架通過。南倉站周圍，廠家、商家、倉庫、物流中心密集。同年，南倉站日辦理客運列車98對、貨運列車358列，年辦理出入車7041372輛；貨物發送量79.5萬噸。
如今，南倉由京山線上的一個線路區間，迅速發展成為新中國鐵路的重要地理標誌和北方物流的重要中轉、集散地。可以說，它走過的百年路程就是中國鐵路建設發展曆史的縮影和見證。
