囁?暁雲?
摩托車什麼叫拖檔？
隨著摩托車的普及,消費者對騎乘摩托車的舒適性要求也在不斷提高.很多騎乘者反映,摩托車在起步時會產生一衝一頓的現象（俗稱拖檔）,該現象在起步加速後很快消失,雖對行車安全及可靠性沒有太大影響,但嚴重影響了騎乘舒適性.該現象與用戶的操作有很大關係,許多用戶習慣用3檔或4檔起步,這種操作本身就是錯誤的,但由於有些車又沒有該現象,因此用戶要求維修或退車.
摩托車什麼叫拖檔？
隨著摩托車的普及,消費者對騎乘摩托車的舒適性要求也在不斷提高.很多騎乘者反映,摩托車在起步時會產生一衝一頓的現象（俗稱拖檔）,該現象在起步加速後很快消失,雖對行車安全及可靠性沒有太大影響,但嚴重影響了騎乘舒適性.該現象與用戶的操作有很大關係,許多用戶習慣用3檔或4檔起步,這種操作本身就是錯誤的,但由於有些車又沒有該現象,因此用戶要求維修或退車.
摩托車拖擋是什麼意思？
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖，這種情況更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公裏的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱“發逮”，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況運行，氣門容易積碳。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油。
注：以上信息均來自百度知道“拖檔”
摩托車拖擋是什麼原因？怎麼解決才行？
摩托車拖檔是指原本現在的速度是20邁，可以用2檔或3檔小油門駕駛，可你偏用4檔或者5檔去跑這個速度，這就叫拖檔，拖檔時摩托車會發抖即使加油門起車也很費勁，拖檔對摩托車的變速箱害處很大，請您務必在適合的速度用適合的檔位駕駛，千萬不要拖檔
摩托車拖檔有什麼壞處？
拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。
我們知道，較高的擋位可以提供較低的傳動比，但扭矩會相應的下降。
如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。
最常見的表現症狀有：
1.油門響應滯後；
2.異常震動或聲響。
拖擋行駛會增加油耗並損壞發動機和傳動係統。
車速和擋位是有關係的。至於在什麼速度上掛幾擋，這完全取決於你開的什麼車型。
所謂拖擋，有兩種：低擋高（速）拖；高擋低（速）拖。不論那種拖，都不是好現象，都要對機器有壞的影響，都要費油。
低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。
高擋低拖更麻煩：
首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。
其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。
第三，速度過低，車不出路，而油耗指標是按照百公裏的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。
第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱“發逮”，傷害變速箱。
第五，長期在低轉速工況運行，氣門容易積碳。
所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油
摩托車拖 檔是怎麼回事
摩托車拖檔是指原本現在的速度是20邁，可以用2檔或3檔小油門駕駛，可你偏用4檔或者5檔去跑這個速度，這就叫拖檔，拖檔時摩托車會發抖即使加油門起車也很費勁，拖檔對摩托車的變速箱害處很大，請您務必在適合的速度用適合的檔位駕駛，千萬不要拖檔
為什麼我的摩托車每次起步都拖檔。
是在一檔起的步嗎？如果是離合放的不夠合適。
為什麼跨騎摩托車會拖檔，而彎梁摩托則不拖檔
彎梁摩托車如果駕駛不當也會脫檔，隻是由於彎梁摩托車采用自動離心式離合器，不會因脫檔造成慫車或是憋車熄火情況而已，但這樣對發動機也有不好的，應注意駕駛時檔位要與車速相匹配才行。
摩托車 要是拖檔了 會有什麼現象？會發出什麼聲音
摩托車拖檔會加不上油，動力上不去。車子會出現一衝一衝的感覺。
摩托車開起來拖檔。怎麼辦。是不是動力不夠
這個是離合器的問題，建議盡快更換離合器片
