汽車荷載的車道荷載和車輛荷載的含義是什麼？

汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。

車輛荷載：通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋梁設計采用標準化荷載。

車道荷載不考慮車的尺寸及車的排列方式，將車輛荷載等效為均布荷載和一個可以作用在任何位置的集中荷載形式，橋梁結構的整體計算采用車道荷載。

橋梁結構整體計算應采用車道荷載；橋梁局部加載及涵洞、橋台台後汽車引起的土壓力和擋土牆上汽車引起的土壓力等的計算應采用車輛荷載。車輛荷載與車道荷載的作用不得疊加。

請問車輛荷載：公路Ⅱ級 是什麼意思？ 是指汽車-20，掛車-100嗎

公路—Ⅱ級的話設計標荷載標準是汽-20噸，掛-100噸，不過要是具體規定過多少噸的車，得當地交通部門規定。

車輛總載荷指的是什麼？

最大承重

汽車荷載的分級是怎麼分的

汽車荷載分為公路—Ⅰ級和公路—Ⅱ級兩個等級。

荷載的分類

荷載：主動作用於結構的外力，如結構自重、水壓力和土壓力等。

（1） 按作用時間的久暫

恒載：長期作用於結構上的不變荷載。

特征：大小、方向、作用位置是不變的。

實例：結構的自重、安裝在結構上的設備重量等。

活載：建築物在施工和使用期間可能存在的可變荷載

實例：吊車荷載、結構上的人群、風、雪等荷載。

（1） 按荷載的作用範圍

集中荷載：荷載的作用麵積相對於總麵積是微小的。

分布荷載：分布作用在一定麵積或長度上的荷載，如風、雪、自重等荷載。

（2） 按荷載作用的性質

靜力荷載：大小、方向和位置不隨時間變化或變化極其緩慢，不使結構產生顯著的加速度。

實例：結構自重、樓麵活載等；

動力荷載：隨時間迅速變化或在短暫時間內突然作用或消失的荷載，使結構產生顯著的加速度。

注意：

車輛荷載、風荷載和地震荷載通常在設計中簡化為靜力荷載，但在特殊情況下要按動力荷載考慮。

（3） 按荷載位置的變化

固定荷載：作用位置固定不變的荷載。

實例：風、雪、結構自重等。

移動荷載：可以在結構上自由移動的荷載。

實例：吊車梁上的吊車荷載、公路橋梁上的汽車荷載就是移動荷載。

請問汽車-超20級荷載是什麼意思

在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋梁上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋梁設計采用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。計算荷載采用汽車荷載，驗算荷載采用履帶車、平板掛車荷載。

汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中隻有一輛重車，前後都是主車。重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛。

哪位高手知道汽車—超20級荷載什麼意思.

汽車荷載以汽車車隊表示，分為四個級別，其中汽車-超20級為最高一級。詳見JTJ021-89《公路橋涵設計通用規範》。該標準已經作廢，新標準為2004標準，汽車荷載已經不是這樣分級了，而是按照公路一級、公路二級、城-一級、城二級那樣的辦法分，實質還是差不多。

設計荷載為汽車-15級,驗算荷載為掛車-80 這話是什麼意思?

在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋梁上出現的機遇不同。通過對實際車輛的輪軸數目、前後軸的間距、輪軸壓力等情況的分析、綜合和概括，公路橋涵設計規範中規定了橋梁設計采用標準化荷載。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。計算荷載采用汽車荷載，驗算荷載采用履帶車、平板掛車荷載。

汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中隻有一輛重車，前後都是主車。重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛

掛-120是驗算荷載

掛車120就是120t重設計的掛車車隊，汽車10就是10t汽車車隊，至於車隊怎麼布就要看85通用規範，標準設計軸載100是單軸雙輪組的100t標準車輛，是用於路麵設計的。

車輪荷載是什麼意思

受到荷載就是受力啦,比如說受到10N的荷載作用就是受到10N的力。從字麵上講,荷就是負荷的意思,載就是加載的意思,加起來就是負荷加載,也就是受力。

荷載，習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓麵活荷載、屋麵活荷載、屋麵積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、設備動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。

什麼是車道荷載？什麼是車輛荷載？

車輛重力荷載便於橋梁結構設計。目前世界範圍內車輛重力荷載標準有兩種形式：車輛荷載和車道荷載。

車輛荷載：將大量出現的汽車和在排列成車列形式作為設計荷載，把偶然出現的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車車列荷載分為四個等級：汽車—10級、汽車—15級、汽車—20級、汽車—超20級。驗算荷載分為800KN、1000KN、1200KN的平板掛車以及500KN的履帶車。用驗算荷載演算時不計衝擊力、人群荷載和其他非經常作用在橋涵上的各種外力。

車道荷載是以集中力加一均布荷載的汽車重力荷載。具有以下特點：（1）對於求彎矩和剪力分別加不同的均布荷載。（2）均布荷載和集中荷載隨荷載等級而異。（3）求連續梁的最大負彎矩和最大正彎矩，均布荷載和集中荷載的布置方式不同。

車輛荷載尺寸、排列規定嚴格，等級分別明顯；車道荷載較為靈活，便於構件內力加載計算。

車輛荷載的簡介

車輛荷載

在橋上行駛的車輛種類繁多，有汽車、平板掛車、履帶車、壓路機等，各類車輛在橋梁上出現的機遇不同。把經常地、大量地出現的汽車隊做為汽車荷載；把偶然地個別地出現的履帶車和平板掛車做為履帶車和平板掛車荷載。計算荷載采用汽車荷載，驗算荷載采用履帶車、平板掛車荷載。

汽車荷載以汽車隊表示，分為汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、汽車-超20級四個等級。荷載級別的數字即表示一輛主車的總重量噸數。每級車隊中隻有一輛重車，前後都是主車。重車是指在規定的某荷載級別中總重量大的車輛。

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