摩托騎行感悟：都是什麼人在騎摩托車

一是沒有錢的人上班做公交車不方便所以隻能買摩托通勤

二是有錢人喜歡玩摩托汽車開膩了。

摩托車騎行方法

車技都是靠實踐出來的、起步隻需小加油門、控製在動力不熄火的情況為宜、拉下離合器然後掛上擋位、起步一般都采用一擋、看路況也可以適當掛二擋、掛好擋慢慢放開離合器、同時也慢慢提高油門、放離合器和加油門應該配合適用、等車速答到一定速度時就可以換高速擋了、換擋時同樣要離合和油門相互配合。看個人水平而異、行駛中換擋也可以不拉離合器的、當你想換擋時、把油門加大然後在快速的把油門減到最底、記住要以最快的速度減低油門然後輕輕踩下擋位、擋就掛上了、退擋切勿適用此方法、好了新說到這

摩托車如何做到安全騎行

對於騎行運動摩托來說，速度的帶來的快感實在是讓人如醉如癡，一個漂亮的過彎或淩厲的超車，都可以讓我們回憶很久。但在享受速度帶來快感的同時我們是處在危險的位置的。 幾年前我騎車曾經有一回差點從高架掉下去，從那之後我遍開始瀏覽世界範圍內我找的到的摩托論壇，在各大論壇上努力學習安全並能快速駕駛的方法。下麵我把我學到的跟體驗到的寫出來大家一起討論，其中難免會有疏漏和不正確的地方，希望大家一起來研究怎樣才能騎的又快又安全。 一、安全裝備： 1、長明燈：現在我們的車基本都是長明燈，當白天我們在馬路上跑的時候所有的車都是關燈的，隻有我們的燈是亮的，前邊的車很容易就會注意到我們。尤其是當汽車看反光鏡的時候一眼就會看到你的大燈，當汽車注意到你在他邊上，通常都不會做大動作，所以相對就安全的多。所以不管白天是晚上，有開關的都請把大燈打開。 2、車服頭盔：盡量穿鮮豔的車服，佩帶顏色鮮豔的頭盔。不光是好看，也同時可以增加汽車看到你的幾率。試驗一下你用餘光看東西的時候鮮豔的顏色與暗淡的顏色引起你注意的差別就會發現他的好處。質量就不說了，根據自己的能力盡量買高質量的護具就好。 3、喇叭：喇叭是最管用的東西，因為汽車司機在做動作的時候如果聽到離自己很近的喇叭聲第一反映就是停止動作把車掰回來。比如你在汽車反光鏡的死角裏，這時候汽車並線，喇叭的作用就顯示出來了。 4、刹車與輪胎：一套高等級的刹車片與一套低等級的刹車片的摩擦係數能差接近一倍，但並不是等級越高就越好，刹車片選擇要在符合自己騎行習慣的範圍內，總之別圖便宜買質量低下的刹車片就好，還有就是刹車片用的越薄摩擦力越小，所以當用到2/3的時候就應更換。輪胎，摩托不管提速還是刹車都是靠它完成的，他的摩擦力與你的危險程度成正比，試驗得出的數據顯示新輪胎與需更換的輪胎摩擦力差一倍以上，這就是說刹車距離也相差一倍以上。 二、公路騎行：對於大多數玩車的來說騎行時間大部分都是在公路上，而在公路上的威脅有汽車、自行車、行人等。這些都會對我們構成威脅，所以盡量選擇走封閉的道路，繞點遠是值的。 1、在開放的路麵上騎行：很多時候在騎車的時候無法避免會走開放道路，走開放道路的時候需要盡量遠離路基、自行車、行人，盡量走內側車道。因為在馬路上自行車跟行人的速度最慢，經常不守交通規則，也是最容易做突然動作的群體。對摩托來說都是造成危險的隱患。尤其是自行車道，很多人喜歡從自行車道超車，認為自行車道上沒車，超車比較容易。但當外側車車道的汽車右轉的時候很多時候司機不去看反光鏡，因為汽車司機不會想到會有摩托比他的速度還快從自行車道超上來。相對來說內側車道躲避的空間比較大大，出現突發情況的時候我們不僅可以往慢車倒上躲避，當對向車道沒車的時候我們還可以向對向車道閃避。並且內側車道上的汽車通常速度比外側車道的速度快，汽車的速度越快做出大動作的幾率就越小，對摩托也就越安全。但內側車倒有一個弊病就是當汽車行使在最內側車道的時候左轉彎時司機是不會去看反光鏡的，所以要跟前邊的汽車保持足夠的距離。另外，當行使在車道上的時候不要占在車道中間騎車，應該靠車道的左邊，因為這樣前邊的司機可以更容易的看到你的存在，你也可以更輕鬆的觀察出汽車司機的情況，雖然有的時候你走在車道邊上右邊會有汽車插進來到你邊上與你並排，但可以確定的是那輛汽車肯定看到了你的存在，通常他會近來一半之後插到你後邊，如果保持與你並排就需要你刹車或者加油擺脫與他並排的情況。 2、在封閉道路上騎行：在封閉的道路上騎行可以不去考慮自行車和行人的因素，但同樣應當在靠路的內側車道行使，因為外側車道有出入口，......餘下全文>>

長途騎行什麼摩托車好

春風水冷式摩托車比較好，長途夏天也不用經常休息。跟汽車一樣水冷式，建議挑選個自己喜歡的跨騎式經典樣式，車子一定要經典跨騎式樣。隻有那個樣式的最科學，其他都是現在休閑玩的，城市裏競速的，搞不了長途。多摸摸底。實在是覺得貴，可以選擇其他名牌跨騎式摩托車（都是風冷），這裏麵大眾經典是豪爵鑽豹，銀豹。其他就國產的那幾個牌子，裏麵質量比較好的，嘉陵、輕騎、隆鑫、宗申。四川的車子皮實些，用料實在點。

摩托車連續騎行100多公裏 會不會發動機受不了？

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會受不了的。

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如果是彎梁的話，認為100公裏連續騎。確實對發動機不好。中途可以休息一下。如果你想要去的地方是荒無人煙的話。出發前你要對車輛做一下全麵的檢修以做到萬無一失。如果還不放心的話。可以帶一些隨車工具。比如打氣筒。火花塞扳手等等。

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如果是普通的風冷發動機，，最好中途停下來讓車子散散熱。

摩托車騎行什麼品牌？

動機是摩托車的核心部件，摩托車發動機壽命決定人生，發動機的性能決定了摩托車，發動機功率，振動的性能，然後在快捷，舒適的乘坐摩托車跑。摩托車零部件相同的風格是最大的價格差發動機，買了摩托車，不隻是看款式，無論是要看發動機一樣的。本田摩托車，雅馬哈 - 建設，錢江摩托，豪爵摩托，宗申摩托，這些品牌在摩托車行業的寶馬摩托車做得比較好，而在十大品牌麵臨的在線門戶網站有十大品牌摩托車名單

摩托車在騎行過程中,左右晃動怎麼回事

摩托車在騎行中左右晃動的原因比較多，可以分別檢查輪胎氣壓是否不足，輪胎是否有鼓包、安裝不當扭曲等情況，內胎是否打了較厚的補丁，輪輞是否不正左右擺動明顯，輪軸螺絲是否沒有擰緊鬆動，車輪軸承是否損壞間隙過大，減震器是否太軟，方向柱是否太緊，後平叉襯套是否損壞間隙過大或平叉軸鬆動等，這些都是造成摩托車行駛中晃動的較常見原因。

摩托車連續騎行十個小時以上可以嗎

隻要人正常

發動機不會過熱 就行

不過還是建議跑一段時間 休息幾分鍾吧

休息時候 檢查下車子

如果發動機沒過熱 就問題不大

建議跑長途 要做好充足準備

一般來說發動機水冷滴 確實比風冷的適合跑長途 至於你說的鑒別發動機過熱

主要就是感覺一下 發動機是不是有局部過熱現象

這個是最重要的 然後一般鑒別的話 給個簡單鑒別方法 手隔發動機5CM處 感覺很燙 就過熱了 如果手受得了 問題不大

摩托車騎行線路

G106的起點在北京，終點在廣州！請問您是在哪塊，在廣州你騎行也要一天半才可以，還不如找個物流公司把車托運回去！關鍵是人不那麼折騰！

踏板摩托車騎行中一頓一頓的感覺油耗變大了

踏板摩托車行駛中一頓一頓的，並且感覺油耗變大了，可以檢查空氣濾芯是否堵塞，化油麵混合比是否過濃，油麵是否太高，電控風門熱車後是否無法關閉，化油器本身是否不良，負壓油箱開關是否損壞或從氣管流油，這些會造成混合氣過濃，容易出現此類故障。

另外檢查氣門間隙是否過小或關閉不嚴，點火係統部件是否有故障或接線鬆動造成斷火，傳動皮帶和皮帶輪是否打滑等，這些都可能會造成行駛中一頓一頓的，並且會增加油耗，尤其是最前麵提到的各種造成混合氣濃的那幾種原因，它們的可能性較大。

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