小三兒5921297
豐田車ectsnow什麼意思
您好，ectsnow表示雪地模式。關注車問診，了解更多汽車問題。
豐田車REAR是什麼意思
這個按鈕可以接通後窗電熱絲，從而使冬天後窗結冰時融化,一般出現在汽車中控台。
拓展：
1、簡介：
中控台就是駕駛室前部正副駕駛前麵那個工作台，它是安裝儀表盤、空調和音響麵板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體。中控台就是方向盤右側，駕駛艙中間部分前麵的控製麵板，集中了汽車除駕駛之外的大部分控製按扭。
2、中控台的重要性
中控台對一台車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控台上，駕駛員要隨時和中控台打交道，中控台的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控台也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。
3、電熱絲
鐵鉻鋁、鎳鉻電熱合金其抗氧化性能一般都較強，但由於爐內含各種氣體，象空氣、碳氣氛、硫氣氛以及氫、氮氣氛等等，這些氣體對元件在高溫使用下都有一定的影響，雖然各種電熱合金在出廠之前都進行了抗氧化處理，但在運輸、繞製、安裝等環節上都會在一定程度上造成元件損傷，而降低使用壽命，為延長使用壽命，要求客戶在使用前進行預氧化處理，其方法是將安裝完畢的電熱合金元件，在幹燥的空氣中通電加熱到低於合金允許最高使用溫度100-200度，保溫5-10小時，然後隨爐緩冷既可。
東風本田思域P2101ECTS故障是什麼意思
你好，東風本田思域，這個故障最好是去當地四s店用專用的電腦檢測一下，具體是哪裏的故障？如果說保修期之內的，建議保修更換新的配件。
豐田車嘜頭什麼意思
【嘜頭】是粵語講法，是【標誌】的意思。
【豐田車嘜頭】意思是∶【豐田車標誌】。也就是【豐田車標】(附圖)∶
微型車的常見問題
1. 怠速不良的一般現象
怠速不良時電噴發動機最常見故障之一，有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良、怠速轉速波動等。
1.1 怠速不穩、易熄火
1. 故障現象：發動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。
2. 故障原因
（1）進氣係統或真空係統漏氣
（2）空氣濾清器堵塞
（3）ISC閥工作不良
（4）EGR閥卡住常開，不能關閉
（5）怠速初始轉速調整不當
（6）燃油係統油壓過低
（7）噴油器霧化不良、漏油或堵塞
（8）火花塞工作不良
（9）高壓線漏電或斷路
（10）點火正時失準
（11）缸壓過低
3.故障診斷與排除
（1）自診斷。如有故障碼按提示操作。特別注意會影響怠速工作的傳感器、執行器（如ECTS、TPS、ISC閥等）有無故障。
（2）檢查進氣係統各管接頭、各真空軟管、EGR係統和EVAP係統有無漏氣。
（3）檢查ISC閥工作是否正常。可在發動機運轉過程中拔下ISC閥連接線插頭，觀察轉速有無變化，若無變化，說明ISC閥或其控製電路有故障，應檢修電路或更換ISC閥。
（4）在怠速時作斷火檢查，若斷火後轉速無變化，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器電路有無短路。
（5）檢查高壓火花，如太弱，則應檢查點火係統。
（6）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過度、燒熔或積炭，火花塞電極間隙是否正常。
（7）檢查各缸高壓線，查看是否有漏電或擊穿的痕跡，並用萬用表檢查是否損壞。
（8）檢查燃油壓力。
（9）按固定程序調整發動機初始怠速轉速。
（10）檢查噴油器在怠速時工作聲音，若各缸工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油部均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。
（11）檢查氣缸壓縮壓力。
（12）檢查調整氣門間隙。
若上述檢查正常，可最後檢查PCM。
1.2 冷車怠速不穩、易熄火
1.故障現象：發動機冷車運轉時怠速不穩或過低，易熄火，熱車後怠速恢複正常。
2.故障原因
（1）ISC閥故障
（2）ECTS故障
（3）噴油器霧化不良或有堵塞
3.故障診斷與排除
（1）自診斷。
（2）檢查ISC閥
（3）測量ECTS，如有短路、斷路或阻值不符合標準的情況，則應更換。
（4）拆檢、清洗各缸噴油器，檢查清洗後的噴油器工作情況，如有霧化不良、漏油或噴油量不符合標準，應更換。
1.3 熱車怠速不穩或熄火
1.故障現象：發動機冷車運轉時怠速正常，熱車後怠速不穩，怠速轉速過低或熄火。
2.故障原因
（1）怠速初始轉速設置過低
（2）ECTS有故障
（3）ISC閥有故障
（4）火花塞或高壓線不良
（5）電腦搭鐵不良
（6）氧傳感器有故障或失效
3.故障診斷與排除
（1）自診斷
（2）按正確程序，檢查發動機的初始怠速轉速，若過低應按規定程序予以調整。
（3）檢查ECTS
（4）檢查ISC閥有無工作。
（5）拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無燒蝕過度或積炭，視情況更換火花塞或調整火花塞間隙。
（6）測量各缸高壓線，檢查是否有漏電、擊穿等損壞現象。
（7）檢查電腦搭鐵線及發動機機體搭鐵是否良好。可在打開點火開關後，測量電腦搭鐵線（或診斷座內搭鐵線、發動機機體）與蓄電池負極之間電壓，若該電壓大於1 V，說明搭鐵不良。可檢查搭鐵線接地端是否鬆動或鏽蝕，也可重新引入一根搭鐵線。
1.4 熱車怠速轉速過高
1.故障現象：發動機冷車時能正常怠速運轉，但熱車後仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。
2.故障原因
（1）節氣門卡滯或關閉不嚴
（2）怠速初始轉速調整不當
（3）ISC閥卡滯或控製電路故障
（4）ECTS故障
（5）空調開關、動力轉向器壓力開關有故障
（6）PCV閥故障
（7）進氣係統中有漏氣
（8）發動機充電電壓過低
3.故障診斷與排除
怠速轉速過高主要是由於怠速時進氣量過多或發動機控製信號錯誤引起。造成此故障的原因有IATS、ECTS、TPS、MAPS故障，開關信號故障，ISC閥故障、節氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，PCM故障或匹配設定不當等。排除此故障應按以下步驟進行：
（1）檢查怠速時節氣門是否全關，是否卡滯，節氣門拉索是否卡滯。
（2）按規定程序重新調整初始怠速轉速，並對PCM重新設定。
（3）檢查進氣係統管接頭、真空軟管等處有無漏氣。
（4）進行故障自診斷。可注意觀察相關數據流，主要有負荷信號、ISC閥開度或控製步數、發動機進氣係統壓力、冷卻液溫度信號、各開關信號等。
（5）檢查ECTS。
（6）檢查PCV閥。用鉗子將包上軟布的PCV閥軟管夾緊，若發動機轉速隨之下降，說明PCV閥在怠速時漏氣，使進氣量過大，影響怠速，應予以更換。
（7）檢查ISC閥。
（8）檢查A/C開關、動力轉向開關。若在打開A/C開關或轉動方向盤後轉速沒有進一步升高，說明怠速自動控製係統有故障，應重點檢查A/C開關、動力轉向開關機怠速自動控製線路。
（9）檢查發電機充電電壓。若過低也會造成起動暖機怠速轉速居高不下。測量值應不低於12V。
1.5 怠速上下波動
1.故障現象：怠速時發動機轉速不斷上下波動。
2.故障原因
（1）怠速開關調整不當，在怠速時怠速開關不閉合。
（2）噴油器霧化不良或堵塞
（3）ISC閥或怠速自動控製電路有故障
（4）ECTS有故障
（5）氧傳感器失效或反饋控製電路有故障
3.故障診斷與排除
（1）進行故障自診斷。特別注意有無怠速開關、ECTS、氧傳感器、ISC閥的故障碼。
（2）怠速時逐個拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發動機各缸工作是否均勻。若轉速下降不明顯，則說明該缸工作不良，應檢查該缸火花塞和噴油器。
（3）檢測TPS，若怠速開關在節氣門全比不閉合，應予以更換傳感器。
（4）檢測ECTS。
（5）檢查ISC閥。在怠速時拔下ISC閥線束插頭，如上下波動現象消失，但隨之怠速不穩現象加速，說明ISC閥工作正常，噴油係統有故障。如上下波動現象不變，則說明ISC閥工作不良或不工作。對此應檢查ISC閥線束插頭處有無脈衝信號。若無信號，說明控製線路或電腦有故障；若有信號，則說明ISC閥卡住，應拆檢或更換ISC閥。
造成怠速轉速上下波動、喘車的故障原因基本與怠速抖動不穩的故障原因相同，但ISC閥故障、真空漏氣、點火正時不準確和EGR閥在怠速時不能關閉時發生怠速喘車的主要原因。
1.6 使用空調或轉向時怠速不穩、熄火
1.故障現象：在發動機怠速運轉時使用空調，或汽車轉向時怠速過低、不穩，甚至熄火，關閉空調或汽車直行時怠速運轉正常。
2.故障原因
（1）怠速初始轉速調整過低，使怠速自動控製無法正常進行。
（2）ISC閥不工作或工作不良
（3）空調開關或轉向助力開關及其工作線路故障。
3.故障診斷與排除
（1）自診斷。若診斷儀顯示電腦有指令而ISC閥沒有相應的反應，說明ISC閥或控製線路有故障。在打開空調開關或轉動方向盤時，診斷儀顯示的空調開關或動力轉向助力開關應油OFF變為ON，若無此變化，說明電腦或空調開關、動力轉向開關有故障。
（2）按固定的程序重新檢查調整怠速初始轉速
（3）檢查ISC閥是否正常工作。
（4）檢查空調開關或轉向助力開關有無故障，其與電腦的連接線路有無斷路或短路。
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